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廈船重工致力創新創優,打造高質量企業

日期:2020-11-09  來源:廈船重工  作者:(文、圖:梅焱)  點擊:
       經百年風雨,廈船重工在時代發展中遵循“團結、務實、勤儉、創新”的高標準要求,以卓越的服務深受各類客戶的認可和好評。2020年,在造船市場低迷和疫情沖擊的大背景下,廈船人從未因困境而停滯不前,不斷深入推進“提質增效年”活動。截至目前,廈船重工實現了交付兩艘7500車LNG汽車滾裝船,平穩推進2800客滾船建造以及有望達成鋼構產值2億元的年度目標。一路攻堅,一路創新,一路前行,廈船重工一直朝著目標不斷奮進。      
                                  創新技術穩扎穩打夯基礎
      目前,廈船重工已成功交付兩艘7500車LNG汽車滾裝船,經過前期不斷優化的設計和調試,船東反饋其LNG系統運行良好。在該系統的動力運用方面,經過了7500汽滾船和2800客滾船兩個項目高、低壓系統的應用,在低溫真空雙壁管及低溫絕緣單壁管的設計、布置、施工、低溫單壁管穿艙壁的隔冷防護、常溫雙壁管的設計及安裝、LNG儲罐的安裝以及LNG供氣系統和燃氣用戶的接口設計等積累了寶貴的經驗。LNG系統包括LNG罐、LNG泵、冷能回收換熱器、加熱器以及相關控制閥組成。在 LNG 儲存艙在船上的安裝過程中,相關工作人員結合具體船型的布置特點、對船舶穩性的影響、防火分隔、危險區域劃分及LNG 管路敷設的便利性等因素進行綜合考慮,同時還滿足了IGF Code(天然氣動力船舶安全導則)中對燃料罐與舷側以及船底外板之間的距離要求。船舶的成功交付充分證明了我司在此系統的設計、建造集成上是成功的,也為今后承接類似的LNG雙燃料系統的設計和建造打下堅實的基礎。      
                                           革新驅動高質高效促轉型
       2800客郵輪型客滾船,是我司乃至國內承建具有高技術、高難度、高附加值的船舶,也是公司轉型升級的核心產品。為了更好滿足2800客滾船生產設計任務的需要,公司于2018年引進當前世界上最先進的造船設計數據源的載體——AVEVA Marine(AM)設計系統。新系統從引進、到運行、再到實船測試,短短僅3個月時間就已完成,同比國內同行壓縮了近一半時間。截止目前,AM累計完成開發265項,其中自主二次開發達到127項,且依然在有序推進年度二次開發計劃。AM系統開發已經涉及到工程項目管理、部件庫建模、結構建模、舾裝建模、電氣設計、管路放樣、設計出圖、生產數據提取和其他生產系統接口接入等多種專業多個層次的二次開發。公司結合實際,深入研究,創新開發,不斷攻克AM設計系統各環節的技術應用和積極培養自主開發能力,不僅確保了2800客郵輪型客滾船的生產設計任務順利完成,又應用到GG009海上升壓站項的生產設計,不斷推進設計系統智能化、自動化建設的同時,也滿足公司轉型升級的需要,為鋼結構設計積累寶貴經驗。                                           創新工藝提質增效搶節點
       經歷了2年的“闖關”,2800客郵輪型客滾船“轉舵模塊”與船體的裝焊作業于2020年5月完成,“推進模塊”安裝于9月基本結束。該船使用的是吊艙式推進器,又稱POD推進器,是一種集推進和操舵裝置于一體的新型船舶推進裝置,將推進電機置于船艙外部,直接與螺旋槳相連,可以在360°內水平轉動以實現矢量推進。整個吊艙安裝項目難點在于轉舵模塊與推進模塊的定位安裝。自2017年開始接收廠家資料起,廈船相關技術人員就不斷消化、重新學起。為了減少成本消耗,充分利用公司已有的設備資源進行安裝吊艙,經多次安裝策劃會后,在2018年8月形成吊艙安裝策劃方案初稿,并隨著ABB廠家圖紙的不斷更新,吊艙安裝策劃方案又經過二次、三次的創新優化,最終形成平板車二次頂升的方案。在沒有任何經驗支撐的情況下,策劃小組一路探索,充分考慮安裝過程中可能遇到的各種風險并制訂相應的預案措施,最終成功安裝到位。   
       道在日新,藝亦須日新,新者生機也,不新則死。廈船重工在集團公司的領導下一以貫之堅持黨的建設與生產經營深度融合,牢牢把握企業發展的正確方向,團結帶領廣大干部員工,在企業面臨嚴峻挑戰和發展機遇時審時度勢、迎難而上,不斷改革創新,以最具韌性、最為拼搏的姿態迎接全新的挑戰!
 
 


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